8 näpunäidet klassikalise auto hooldamiseks-2

5. Rooste ei maga kunagi
Kas soovite, et teie klassikaline auto kestaks kaua? Selgitage välja, kus see roostetama hakkab, ja hoidke korrosiooni eest. Pikapid kipuvad roostetama "kabiininurkades" ja seal, kus voodit on palju kasutatud. Uuemad sõidukid, millel on esiklaasi vahetus, võivad uue liimi alla koguneda korrosiooni. Hondad ja Briti autod võivad igal pool roostetada. Võtke taskulamp välja ja vaadake kapoti alla, auto alla, kus kere kohtub raamiga või isegi kohta, kus vedrustuse komponendid puutuvad kokku ühtse korpusega. Õppige tundma erinevust komponendil esineva rooste (millega saab iga kord, kui vajate) ja kere kinnituste rooste vahel (see on Code Redi olukord).

Auto põhja puhastamine pärast pikka sõitu võib aidata korrosiooni ära hoida, kuid võimatu on vältida tõsiasja, et rooste on katmata ja kergelt kaetud terase loomulik protsess. Kõikjal, kus teil see on, on teil lõpuks roostet.

Milline on parim viis leitu käsitlemiseks? See võib olla kõike alates kiirest roostevastase värvi pihustamisest kuni rotisserie restaureerimiseni. Rääkige markiekspertidega, et saada nõu oma konkreetse auto kohta.

6. Liikuvate osade liikumine
Seda küsimust esitavad sageli klassikaliste autode omanikud: kui tihti pean šassii ja vedrustust määrima? Noh, keegi pole seda kunagi liiga palju teinud, see on kindel. Tutvuge oma konkreetse auto määrimisgraafikuga – vanemal šassiil võib olla kümmekond või enam määrdekinnitust. Kui olete seda teinud, tõuske üles ja vaadake asju, nagu istmete roomikud, reguleeritavad roolid, aknarullid ja muud asjad, mis ainult mõnikord liiguvad. See on kahe- või kolmekordne kõigi tollal "uueks ja uuenduslikuks" peetud funktsioonide puhul, nagu kuuekümnendate kõrvalepööratavad roolirattad või istmed.

7. Rehvid väsivad
On kahetsusväärne tõsiasi, et rehvid ei kesta igavesti – isegi kui te neid kunagi ei kasuta. Temperatuurikõikumised, tavalistest allikatest, nagu päike, pärinev ultraviolettvalgus ja atmosfääris leiduv osoon võivad kõik koos karastada ja purustada rehvide kummipinda. Selle kummi all olevad teras- või nailonrihmad võivad samuti kaotada painduvuse

8. Ärge laske sellel kaua seista – minge välja ja sõitke!
Parim, mida saate oma klassikalise auto tervena hoidmiseks teha: sõitke sellega kord kuus. See tsirkuleerib vedelikke, paneb erinevad komponendid läbi nende liikumisulatuse ja joondab kõik liikuvad osad ümber. Autoga mittejuhtimine on kõige karmim asi, mida saate sellega teha. Pidage seda ettekäändeks, et tuua auto garaažist välja ja teele, kus saate seda veidi nautida. See on vastutustundlik tegevus – ja see tuletab teile meelde, miks te üldse seda häda läbi elate!