juhtmestiku mähiskaitse

Rakmete ümbrise peamised funktsioonid on kulumiskindlus, leegiaeglustus, korrosioonikindlus, häirete vältimine, müra vähendamine ja kaunistamine. Tavaliselt koostatakse järgmised ümbrise kujundusskeemid vastavalt töökeskkonnale ja ruumi suurusele.

 

- Mootori rakmete töökeskkond on karm, seetõttu on see mähitud gofreeritud torudega, millel on kõrge leegiaeglustaja, veekindlus ja kõrge mehaaniline tugevus.

 

-Mootoriruumi rakmete töökeskkond on samuti suhteliselt kehv. Enamik oksi on mähitud ka hea leegiaeglustusega gofreeritud torudega ja mõned oksad on mähitud PVC torudega.

 

-Instrumendiliini tööruum on väike ja keskkond on suhteliselt hea. Seda saab täielikult mässida teibiga või lilledega.

 

-Ukseliini ja varikatuse rakmete tööruum on väike. Selle saab täielikult teibiga mähkida ja mõned oksad saab mähkida tööstusliku plastlapiga; õhema varikatuse traadi saab svammteibiga otse korpuse külge liimida.

 

- Šassii rakmetel on palju kokkupuutepunkte kere ja raamiga, seega on see rakmete kulumise vältimiseks ümbritsetud gofreeritud torudega.

 

 

 

Järgnev on lühike sissejuhatus mitmete peamiste ümbris- ja kaitsematerjalide toimimisse.

 

(1) Gofreeritud toru: lainepapist toru moodustab traatrakmete mähises tavaliselt umbes 60% või isegi rohkem. Peamine omadus on hea kulumiskindlus, vastupidavus kõrgele temperatuurile, leegiaeglustus ja kuumakindlus kõrge temperatuuriga piirkondades. Gofreeritud toru temperatuuritaluvus on üldiselt vahemikus -40-150 kraadi. Selle materjal jaguneb üldiselt PP-ks ja PA-ks. PA-materjal on leegiaeglustuse ja kulumiskindluse poolest parem kui PP-materjal; kuid PP materjal on paindeväsimuskindluse poolest tugevam kui PA materjal.

 

(2) PVC toru: PVC toru funktsioon on sarnane gofreeritud toru omaga. PVC-torul on hea painduvus ja vastupidavus paindedeformatsioonile ning PVC-toru on üldiselt suletud, nii et PVC-toru kasutatakse peamiselt juhtmestiku harus, et traadi üleminek oleks sujuv. PVC toru kuumakindluse temperatuur ei ole kõrge, tavaliselt alla 80 kraadi.

 

(3) Lint: lint mängib kimpude, kulumiskindluse, isolatsiooni, leegiaeglustuse, müra vähendamise ja märgistamise rolli juhtmerakmetes ning moodustab üldiselt umbes 30% ümbrismaterjalidest. Juhtmete lint jaguneb üldiselt kolme tüüpi: PVC-teip, flanelllint ja riidepõhine teip. PVC lindil on hea kulumiskindlus ja leegiaeglustus; selle temperatuuritaluvus on umbes 80 kraadi, mürasummutus on halb ja hind on suhteliselt odav. Flanellteip ja riidepõhine teip on valmistatud PET-st. Flanelllindil on parimad mähkimis- ja müravähendusomadused ning selle temperatuuritaluvus on umbes 105 kraadi; riidepõhisel lindil on parim kulumiskindlus ja selle maksimaalne temperatuurikindlus on umbes 150 kraadi. Flanellteibi ja riidepõhise teibi levinumad puudused on halb leegiaeglustus ja kõrge hind.

 

(4) Kummist osad: kui juhtmekimp läbib korpuse lehtmetalli, kasutatakse tavaliselt üleminekuks kummist osi, mis täidavad kulumiskindluse, veekindluse ja tihenduse rolli. Peamiselt jaotatakse järgmistes osades: mootori ja kabiini vaheline liides, esikabiini ja kabiini vaheline liides (kokku 2 kohta vasakul ja paremal), nelja ukse liides (või tagauks) ja auto kere ja kütusepaagi sisselaskeava. Tavaliselt kasutatavad materjalid on tavaliselt looduslik kautšuk, neopreen, silikoonkumm, EPDM jne.